近日，我國極寒區(qū)首套礦卡狀態(tài)檢測及故障預(yù)警系統(tǒng)在雁寶能源成功投運(yùn)并累計(jì)穩(wěn)定運(yùn)行超10000小時(shí)。這一突破性成果填補(bǔ)了極寒地區(qū)礦用設(shè)備智能運(yùn)維領(lǐng)域的技術(shù)空白，為高寒地區(qū)礦山裝備數(shù)字化建設(shè)樹立了新標(biāo)桿。

位于呼倫貝爾草原腹地的寶日希勒露天煤礦，冬季極端氣溫可達(dá)-45℃，傳統(tǒng)礦卡維修模式面臨著巨大挑戰(zhàn)。過去，維修人員需要冒著刺骨嚴(yán)寒，多次往返于故障點(diǎn)和維修車間之間，不僅效率低下，還存在嚴(yán)重的安全隱患?！败囕v一旦出現(xiàn)故障，尤其是寒冷的冬季，我們要在零下幾十度的環(huán)境下來回奔波，如果遇到電氣故障，光是查看運(yùn)行數(shù)據(jù)、查找故障點(diǎn)就要花費(fèi)大量時(shí)間?！币晃滑F(xiàn)場維修人員回憶道。

針對這一痛點(diǎn)，該公司研發(fā)了礦用卡車狀態(tài)檢測及故障預(yù)警系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了從“被動(dòng)搶修”到“主動(dòng)預(yù)防”的根本性轉(zhuǎn)變。該系統(tǒng)針對極寒環(huán)境特點(diǎn)開展了專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，車載數(shù)據(jù)采集器采用寬溫域設(shè)計(jì)，保障在低溫環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行；通信系統(tǒng)優(yōu)化傳輸協(xié)議，確保極寒條件下數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃?；傳感器選用耐低溫材料，并在安裝工藝上進(jìn)行特殊處理，有效克服了凍脹、結(jié)冰等極寒地區(qū)特有難題。

這套系統(tǒng)對于在嚴(yán)寒中工作的礦用卡車來說，就像一位全天候、懂醫(yī)術(shù)的智能守護(hù)神，它創(chuàng)新性采用“車載采集+云端處理+多端協(xié)同”的架構(gòu)，徹底改變了以往“病了才治”的傳統(tǒng)工作模式。車載數(shù)據(jù)采集裝置全面集成卡車原車電控系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并兼容輪胎監(jiān)控、稱重、燃油監(jiān)測等系統(tǒng)，通過5G專用網(wǎng)絡(luò)將運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至云端服務(wù)器。如今，安裝了該系統(tǒng)，維修人員不再需要頻繁冒寒外出，通過Web端或手持移動(dòng)端就能實(shí)時(shí)掌握主要礦卡的運(yùn)行數(shù)據(jù)和運(yùn)行狀態(tài)，既改善了職工的作業(yè)環(huán)境，也提升了工作效率。值得一提的是，系統(tǒng)內(nèi)置的“故障處理專家系統(tǒng)”能夠智能推送維修指導(dǎo)，輔助維修人員快速定位并排除故障。同時(shí)，系統(tǒng)建立的車輛全生命周期健康檔案，實(shí)現(xiàn)了從“憑經(jīng)驗(yàn)”到“靠數(shù)據(jù)”的管理升級，為極寒環(huán)境下的預(yù)防性維護(hù)與運(yùn)營優(yōu)化提供了科學(xué)依據(jù)。

該系統(tǒng)自2022年9月在5臺MT4400礦用卡車上安裝實(shí)施，歷經(jīng)兩個(gè)完整冬季的考驗(yàn)，于2024年12月正式通過驗(yàn)收，已在極端低溫環(huán)境下累計(jì)穩(wěn)定運(yùn)行超過10000小時(shí)。系統(tǒng)在極寒條件下仍保持5秒以內(nèi)的快速響應(yīng)能力，累計(jì)準(zhǔn)確預(yù)警339條故障信息，成功預(yù)防潛在停機(jī)故障10余起，為生產(chǎn)贏得寶貴時(shí)間。

該項(xiàng)目的成功應(yīng)用，在國內(nèi)露天礦首次實(shí)現(xiàn)了極寒環(huán)境下礦卡全系統(tǒng)數(shù)據(jù)的完整采集與遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測，并開創(chuàng)性地建立了適用于極寒條件的礦用設(shè)備故障預(yù)測模型和專家診斷系統(tǒng)，不僅為我國極寒區(qū)礦產(chǎn)資源開發(fā)提供了可靠的裝備技術(shù)保障，更對推動(dòng)極寒區(qū)礦山智能化建設(shè)與產(chǎn)業(yè)升級具有重要的示范和引領(lǐng)意義。